Pravilnik o načinu postupanja željezničkih radnika u slučaju vanrednog događaja (19)

Službeni glasnik Republike Srpske, broj 88, 09.09.2022.

 

Na osnovu člana 117. stav 7. Zakona o željeznicama Republike Srpske (“Službeni glasnik Republike Srpske”, br. 19/17, 28/17 i 100/17) i člana 76. stav 2. Zakona o republičkoj upravi (“Službeni glasnik Republike Srpske”, br. 115/18, 111/21, 15/22 i 56/22), ministar saobraćaja i veza d o n o s i

 

PRAVILNIK

O NAČINU POSTUPANJA ŽELJEZNIČKIH RADNIKA U SLUČAJU VANREDNOG DOGAĐAJA (19)

 

Član 1.

Ovim pravilnikom propisuju se način postupanja željezničkih radnika u slučaju vanrednog događaja, obavještavanje i prijavljivanje nastalih vanrednih događaja, formiranje komisija za uviđaj, isljeđenje i okončanje vanrednih događaja od strane upravljača infrastrukture i operatera, kao i vođenje evidencije vanrednih događaja nastalih na željeznicama Republike Srpske.

Član 2.

(1) Pojedini izrazi upotrijebljeni u ovom pravilniku imaju sljedeće značenje:

1) vanredni događaj su udes i nezgoda,

2) usmrćeno lice je lice koje je smrtno stradalo na licu mjesta ili je preminulo u roku od 30 dana od dana nastanka udesa od povreda zadobivenih u tom udesu,

3) teže povrijeđeno lice je lice koje je zbog posljedica udesa hospitalizirano duže od 24 sata,

4) lakše povrijeđeno lice je lice čije tjelesne povrede zadobivene u nezgodi zahtijevaju, prema ocjeni nadležnog ljekara, intervenciju ljekara ili zdravstvene ustanove, a ne spada u kategoriju “teže povrijeđenog lica”,

5) znatna materijalna šteta je procijenjena šteta na željezničkoj infrastrukturi, voznim sredstvima i životnoj sredini, uključujući i troškove nastale prilikom otklanjanja posljedica vanrednog događaja (materijal, radna snaga i sl.), u iznosu većem od 10.000 KM

6) manja materijalna šteta je procijenjena šteta na željezničkoj infrastrukturi, voznim sredstvima i životnoj sredini, uključujući i troškove nastale prilikom otklanjanja posljedica vanrednog događaja (materijal, radna snaga i sl.), čiji iznos je veći od jedne petine znatne materijalne štete, a manji od ukupnog iznosa znatne materijalne štete navedene u tački 5) ovog stava,

7) duži prekid željezničkog saobraćaja je prekid u vršenju željezničkog saobraćaja duži od šest sati,

8) kraći prekid željezničkog saobraćaja je prekid u vršenju željezničkog saobraćaja koji traje od jednog do najviše šest sati,

9) putnik je lice koje posjeduje važeću voznu kartu ili namjerava da je kupi u vozu, od trenutka kada se nađe na željezničkom području koje je namijenjeno za putnike do trenutka dok, poslije izvršenog putovanja, ne napusti željezničko područje namijenjeno putnicima,

10) operativni propis je priručnik, uputstvo, obavještenje i telegram koji je izdao upravljač infrastrukture (u daljem tekstu: upravljač), odnosno operater.

(2) Ostali izrazi upotrijebljeni u ovom pravilniku imaju značenje definirano propisima kojima se uređuje bezbjednost željezničkog saobraćaja.

Član 3.

(1) Udes je vanredni događaj u željezničkom saobraćaju u kome je jedno ili više lica usmrćeno ili teže povrijeđeno ili u kome je nastala znatna materijalna šteta ili je nastao duži prekid željezničkog saobraćaja. (2) Udes je svaki nastali sudar vozova, nalet voza ili iskliznuće voza.

(3) Udesi se dijele na:

1) udese pri vršenju željezničkog saobraćaja,

2) udese na putnim prijelazima,

3) udese van putnih prijelaza na željezničkom području.

 (1) Udesi pri vršenju željezničkog saobraćaja su:

Član 4.

1) sudar vozova - kada voz udari u čelo, bok ili kraj drugog voza bilo da se kreću oba ili samo jedan od njih, neovisno o smjeru kretanja,

2) nalet voza - kada voz naleti na manevarski sastav, grupu ili pojedinačna vozila, pružno vozilo, kada stoje na kolosijeku ili se kreću i obratno,

3) iskliznuće voza - kada isklizne jedno ili više vozila u vozu ili vučno vozilo,

4) iskliznuće i nalet vozila pri manevriranju, u kojem je jedno ili više usmrćenih ili teže povrijeđenih lica ili je nastala znatna materijalna šteta ili duži prekid željezničkog saobraćaja, kada isklizne ili naleti jedno ili više vozila ili vučno vozilo prilikom manevriranja ili odbjegnuća vozila,

5) sudar, nalet i iskliznuće pružnih vozila, u kojem je jedno ili više usmrćenih ili teže povrijeđenih lica ili je nastala znatna materijalna šteta ili duži prekid željezničkog saobraćaja, kada se sudare ili nalete jedno pružno vozilo na drugo pružno vozilo ili na druga vozila, odnosno kada isklizne pružno vozilo,

6) požar ili eksplozija kod željezničkih vozila (uključujući i njihov tovar) kada za posljedicu ima jedno ili više usmrćenih ili teže povrijeđenih lica, znatnu materijalnu štetu ili je nastao duži prekid željezničkog saobraćaja,

7) ostali udesi pri vršenju željezničkog saobraćaja koji za posljedicu imaju jedno ili više usmrćenih ili teže povrijeđenih trećih lica i/ili putnika, jednog ili više usmrćenih ili teže povrijeđenih radnika upravljača i/ili operatera koji pri vršenju želje- zničkog saobraćaja nisu nastradali ili povrijeđeni usljed osobnog propusta, znatnu materijalnu štetu ili je nastao duži prekid željezničkog saobraćaja.

Član 5.

(1) Udesi na putnim prijelazima su udesi u kojima učestvuje najmanje jedno željezničko vozilo i jedno ili više cestovnih vozila koja prelaze putni prijelaz u nivou ili ostali korisnici putnih prijelaza (pješaci, biciklisti i drugo), kada za posljedicu imaju duži prekid željezničkog saobraćaja, znatnu materijalnu štetu ili usmrćenje ili težu povredu jednog ili više lica.

(2) Udesi na putnim prijelazima se dijele na:

1) udese na putnim prijelazima za cestovna vozila na kojima se saobraćaj obezbjeđuje signalno-sigurnosnim uređajima za zaustavljanje cestovnog saobraćaja i najavljivanje približavanja voza (automatski polubranici sa svjetlosno-zvučnom signali- zacijom, branici i svjetlosno-zvučni signali),

2) udese na putnim prijelazima za cestovna vozila na kojima se saobraćaj obezbjeđuje saobraćajnim znakovima na putu i trouglom preglednosti.

Član 6.

(1) Udesi van putnih prijelaza na željezničkom području su udesi koji nastaju na željezničkom području zbog nedozvoljenog i neopreznog kretanja trećih lica i/ili putnika, ispadanja iz voza, uskakanja ili iskakanja iz voza, pada cestovnih vozila na prugu, a koji za posljedicu imaju duži prekid željezničkog saobraćaja, znatnu materijalnu štetu, usmrćenje ili teže povrede jednog ili više trećih lica i/ili putnika, kao i usmrćenje ili teže povrede radnika upravljača i/ili operatera koji su pri vršenju željezničkog saobraćaja nastradali ili su povrijeđeni usljed osobnih propusta.

(2) Udesi van putnih prijelaza na željezničkom području se dijele na: 1) udese van putnih prijelaza u službenim mjestima,

2) udese van putnih prijelaza na otvorenoj pruzi.

Član 7.

(1) Nezgoda je vanredni događaj u željezničkom saobraćaju u kome je jedno ili više lica lakše povrijeđeno, pri čemu je na- stala manja materijalna šteta, kraći prekid željezničkog saobraćaja i ugrožavanje ili otežano odvijanje željezničkog saobraćaja.

(2) Nezgode se dijele na:

1) nezgode pri vršenju željezničkog saobraćaja,

2) nezgode na putnim prijelazima,

3) nezgode van putnih prijelaza na željezničkom području.

Nezgode pri vršenju željezničkog saobraćaja su:

1) izbjegnuti sudar vozova, kada je zbog nedozvoljenog kretanja vozova moglo doći do sudara vozova,

2) izbjegnuti nalet voza ili pružnog vozila, kada je zbog nedozvoljenog kretanja voza ili pružnog vozila moglo doći do naleta voza ili pružnog vozila,

3) prolaz voza ili pružnog vozila pored signala koji zabranjuje dalju vožnju, izuzev u slučaju kada se takva vožnja odvija po nalogu ovlašćenog lica koje regulira saobraćaj vozova, a da pri tome nije prouzrokovan drugi vanredni događaj (u ovu kategoriju spadaju i prolaz voza kroz službeno mjesto u kojem je trebalo, po redu vožnje ili po naređenju, da ima zadržavanje, odlazak voza ili pružnog vozila iz službenog mjesta kada nisu ispunjeni uvjeti za vožnju),

4) iskliznuće ili nalet vozila pri manevriranju koje za posljedicu ima kraći prekid željezničkog saobraćaja, manju materi- jalnu štetu, lakšu povredu jednog ili više lica ili ugrožavanje ili otežano odvijanje željezničkog saobraćaja,

5) požar ili eksploziju kod željezničkih vozila (uključujući i njihov tovar) koji za posljedicu imaju kraći prekid željeznič- kog saobraćaja, manju materijalnu štetu, lakšu povredu jednog ili više lica, ugrožavanje ili otežano odvijanje željezničkog saobraćaja,

6) sudar, nalet i iskliznuće pružnih vozila koji za posljedicu imaju kraći prekid željezničkog saobraćaja, manju materijalnu štetu, lakšu povredu jednog ili više lica ili ugrožavanje ili otežano odvijanje željezničkog saobraćaja,

7) ostale nezgode pri vršenju željezničkog saobraćaja koje za posljedicu imaju kraći prekid željezničkog saobraćaja, ma- nju materijalnu štetu, lakšu povredu jednog ili više trećih lica i/ili putnika, lakšu povredu jednog ili više radnika upravljača i/ili operatera koji pri vršenju željezničkog saobraćaja nisu povrijeđeni usljed osobnog propusta ili ugrožavanje ili otežano odvijanje željezničkog saobraćaja (npr. ulazak voza na zatvoren kolosijek, raskinuće voza, nespušteni branici na putnim prije- lazima kod prolaza željezničkih vozila, prolazak signala granica manevriranja bez odobrenja lica ovlašćenog za reguliranje saobraćaja vozova, deformacija kolosijeka).

Član 9.

(1) Nezgode na putnim prijelazima su nezgode u kojima učestvuje najmanje jedno željezničko vozilo i jedno ili više cestovnih vozila koja prelaze putni prijelaz u nivou ili ostali korisnici putnih prijelaza (pješaci, biciklisti), kada za posljedicu imaju kraći prekid željezničkog saobraćaja, manju materijalnu štetu, lakšu povredu jednog ili više lica ili ugrožavanje ili ote- žano odvijanje željezničkog saobraćaja.

(2) Nezgode na putnim prijelazima se dijele na:

1) nezgode na putnim prijelazima za cestovna vozila na kojima se saobraćaj obezbjeđuje signalno-sigurnosnim uređajima za zaustavljanje cestovnog saobraćaja i najavljivanje približavanja voza (automatski polubranici sa svjetlosno-zvučnom sig- nalizacijom, branici i svjetlosno-zvučni signali),

2) nezgode na putnim prijelazima za cestovna vozila na kojima se saobraćaj obezbjeđuje saobraćajnim znakovima na putu i trouglom preglednosti.

Član 10.

(1) Nezgode van putnih prijelaza na željezničkom području su nezgode koje nastaju na željezničkom području zbog ne- dozvoljenog i neopreznog kretanja lica, ispadanja iz voza, uskakanja ili iskakanja iz voza, pada cestovnih vozila na prugu, kada za posljedicu imaju kraći prekid željezničkog saobraćaja, manju materijalnu štetu, lakšu povredu jednog ili više trećih lica i/ili putnika, lakšu povredu radnika upravljača i/ili operatera koji su pri vršenju željezničkog saobraćaja povrijeđeni usljed osobnog propusta ili ugrožavanje ili otežano odvijanje željezničkog saobraćaja.

(2) Nezgode van putnih prijelaza na željezničkom području se dijele na: 1) nezgode van putnih prijelaza u službenim mjestima,

2) nezgode van putnih prijelaza na otvorenoj pruzi.

Član 11.

(1) Prema uzrocima nastanka, vanredni događaji se dijele na vanredne događaje nastale zbog:

1) osobnih propusta pri vršenju željezničkog saobraćaja radnika upravljača,

2) osobnih propusta pri vršenju željezničkog saobraćaja radnika operatera,

3) tehničkih mana (nedostataka) pruge i pružnih postrojenja, signalno-sigurnosnih i telekomunikacionih postrojenja i stabilnih postrojenja električne vuče,

4) tehničkih mana (nedostataka) željezničkih vozila, 5) nepažnje ili zlonamjernog djelovanja putnika,

6) nepažnje ili zlonamjernog djelovanja trećih lica, 7) više sile.

(2) Vanredni događaj koji nastane usljed više uzroka razvrstava se prema uzroku koji izaziva najtežu posljedicu.

Član 12.

(1) Udesom se ne smatra smrt trećeg lica ili putnika koja je nastala kao posljedica prirodnog uzroka, samoubistva ili dje- lovanja trećeg lica ili putnika, kao ni smrt putnika nastala na lokaciji van područja koje je namijenjeno za putnike i osoblje.

(2) Udesom ili nezgodom se ne smatra ni povreda trećeg lica ili putnika koja je nastala kao posljedica prirodnih uzroka, koju je prouzrokovalo treće lice ili putnik, ili se povrijeđeni putnik nalazio van područja koje je namijenjeno za putnike i osoblje.

Član 13.

(1) Lice koje je bilo učesnik u vanrednom događaju, koje je vidjelo ili saznalo za vanredni događaj, dužno je da odmah i na najbrži način obavijesti saobraćajnog dispečera, otpravnika vozova službenog mjesta u kojem se vanredni događaj desio, odnosno otpravnika vozova najbližeg službenog mjesta (kod vanrednih događaja koji se dese na otvorenoj pruzi) ili dispečera DUS (kod vanrednih događaja koji se dese na dijelu pruge koji je uključen u sistem DUS), a ako su u vanrednom događaju povrijeđena lica, da im ukaže prvu pomoć i odmah, telefonskim putem, obavijesti stanicu hitne medicinske pomoći i Mini- starstvo unutrašnjih poslova (nadležni centar javne bezbjednosti).

(2) Upravljač i/ili operater dužni su da o svakom nastalom udesu odmah telefonskim putem obavijeste Ministarstvo sao- braćaja i veza (u daljem tekstu: Ministarstvo), a o udesu u kojem su usmrćena ili teže povrijeđena lica Republičku upravu za inspekcijske poslove (u daljem tekstu: Inspektorat), kao i druge institucije u skladu sa propisima koji uređuju oblast želje- zničkog saobraćaja.

(3) Upravljač i operater dužni su da, u slučajevima nastanka vanrednih događaja prouzrokovanih nepažnjom ili zlonamjer- nim djelovanjem trećih lica ili putnika, kao i vanrednih događaja prouzrokovanih osobnim propustima radnika upravljača i/ili operatera pri vršenju željezničkog saobraćaja u kojem su usmrćena ili povrijeđena lica, odmah, telefonskim putem, obavijeste Ministarstvo unutrašnjih poslova (nadležni centar javne bezbjednosti).

(4) Postupak detaljnijeg obavještavanja zainteresiranih ovlašćenih lica upravljača i/ili operatera propisuju upravljač i operater u skladu sa tehnološkim procesom rada i načinom organizacije upravljača, odnosno operatera.

Član 14.

(1) Ovlašćeno lice upravljača za svaki vanredni događaj u kojem su učestvovali radnici i/ili sredstva upravljača sačinjava pismenu prijavu vanrednog događaja na obrascu Prijava o vanrednom događaju (S-76), koji je propisan u Prilogu 1. ovog pravilnika, a za vanredne događaje u kojima su učestvovali samo osoblje i/ili sredstva operatera, operater popunjava pisanu prijavu o nastalom vanrednom događaju na obrascu Prijava o vanrednom događaju.

(2) U Prijavi o vanrednom događaju navode se:

1) datum i vrijeme (sat i minut) nastanka vanrednog događaja,

2) tačno mjesto nastanka vanrednog događaja (naziv službenog mjesta, depoa, radionice, kilometarski položaj otvorene pruge, broj kolosijeka),

3) vrsta i broj voza, serija i broj vučnog vozila,

4) podaci o operateru čije su osoblje i/ili sredstva učestvovali u vanrednom događaju, 5) podaci o upravljaču na čijem se području desio vanredni događaj,

6) kratak opis vanrednog događaja,

7) podaci o posljedicama nastalog vanrednog događaja (podaci o poginulim i/ili povrijeđenim licima, procjena dužine trajanja prekida u vršenju željezničkog saobraćaja, podaci o oštećenju stabilnih postrojenja električne vuče, voznih i drugih sredstava, oštećenju tovara i zagađenju životne sredine),

8) potrebna sredstva za otklanjanje posljedica nastalog vanrednog događaja i pružanja pomoći nastradalim licima, 9) podaci o radnicima upravljača i/ili operatera koji su učestvovali u vanrednom događaju i prisutnim svjedocima, 10) podaci o preduzetim mjerama,

11) podaci o vremenskim uvjetima,

12) podaci o podnosiocu prijave,

13) drugi relevantni podaci.

(3) Obrazac iz stava 1. ovog člana ispostavlja se najkasnije 24 sata od momenta kada se vanredni događaj desio i dostavlja: 1) Ministarstvu (u slučaju nastanka udesa),

2) operateru čiji su radnici i/ili sredstva učestvovali u vanrednom događaju,

3) upravljaču na čijem se području desio vanredni događaj,

4) upravljaču industrijskog kolosijeka, kada se vanredni događaj desi na industrijskom kolosijeku,

5) nadležnom centru javne bezbjednosti ili nadležnoj policijskoj stanici kada nastanu vanredni događaji prouzrokovani nepažnjom ili zlonamjernim djelovanjem trećih lica ili putnika, kao i vanredni događaji prouzrokovani osobnim propustima pri vršenju željezničkog saobraćaja radnika upravljača i/ili operatera u kojem su usmrćena ili povrijeđena lica,

6) Inspektoratu, u slučaju nastanka udesa u kojem su usmrćena, teže povrijeđena lica ili je nastala znatna materijalna šteta, 7) nadležnoj zdravstvenoj ustanovi, po potrebi,

8) nadležnoj teritorijalnoj vatrogasnoj jedinici, po potrebi,

9) i drugim institucijama u skladu sa propisima koji uređuju oblast željezničkog saobraćaja.

Član 15.

(1) Vanredne događaje dužni su da prijave, islijede i okončaju i upravljač i operater, sa ciljem poboljšanja bezbjednosti željezničkog saobraćaja i sprečavanja nastanka sličnih i/ili novih vanrednih događaja.

(2) Ako su u vanrednom događaju učestvovali samo radnici i/ili sredstva upravljača, prijavljivanje, uviđaj, isljeđenje i okončanje nastalog vanrednog događaja provodi upravljač.

(3) Ako su u vanrednom događaju učestvovali samo radnici i/ili sredstva operatera, prijavljivanje, uviđaj, isljeđenje i okončanje nastalog vanrednog događaja provodi operater.

(4) Ako su u vanrednom događaju učestvovali radnici i/ili sredstva i upravljača i operatera, prijavljivanje nastalog vanred- nog događaja vrši upravljač, a uviđaj, isljeđenje i okončanje provode zajedno upravljač i operater.

(5) U postupcima isljeđenja i okončanja vanrednih događaja mogu da učestvuju i lica koja su neovisna o upravljaču i operateru, ako za to postoji potreba.

(6) Svaki vanredni događaj u željezničkom saobraćaju, upravljač i operater dužni su pažljivo i detaljno islijediti (ispitati), utvrditi uzroke i okolnosti pod kojima je nastao, te otkloniti uzroke zbog kojih je nastao vanredni događaj.

(7) Upravljač i operater, u skladu sa svojim tehnološkim procesom rada, propisuju način provođenja postupaka prijavlji- vanja, uviđaja, isljeđenja i okončanja nastalih vanrednih događaja.

Član 16.

(1) U slučaju kada u vanrednom događaju zajedno učestvuju radnici i/ili sredstva upravljača i radnici i/ili sredstva ope- ratera, upravljač imenuje Komisiju za uviđaj i isljeđenje vanrednog događaja (u daljem tekstu: Komisija), a izuzetno, lakše vanredne događaje (npr. defekt lokomotive, deformacija pruge) može da isljeđuje samo ovlašćeni radnik upravljača, odnosno ovlašćeni radnik operatera.

(2) U Komisiju se imenuje neparan broj članova, i to najmanje tri, od kojih je jedan predsjednik, a predsjednik i članovi Komisije obavezno imaju zamjenike.

(3) Predsjednika, članove i njihove zamjenike iz redova upravljača određuje upravljač, a članove iz redova operatera određuje operater.

(4) Za članove Komisije mogu biti imenovani:

1) šefovi organizacionih jedinica,

2) radnici koji su ovlašćeni za prijevoz opasnih materija kod operatera,

3) stručnjaci za upravljanje saobraćajem, za željeznička vozila, donji i gornji stroj pruge, signalno-sigurnosna, telekomu- nikaciona i elektroenergetska postrojenja.

(5) Ako je potrebno da u radu Komisije učestvuju drugi željeznički stručnjaci ili stručnjaci drugih institucija (ljekari, psiholozi, sociolozi, instituti), upravljač ili operater mogu da ih imenuju kao saradnike koji pružaju pomoć savjetima, mišlje- njima, objašnjenjima i slično.

(6) Kada se vrši uviđaj i isljeđenje vanrednog događaja koji se desio na industrijskom kolosijeku, koji poslužuju radnici operatera, u sastav Komisije ulazi i predstavnik upravljača industrijskog kolosijeka.

(7) U međunarodnom i međuentitetskom saobraćaju, na dijelu pruge koji povezuje dvije granične stanice, uviđaj, isljeđenje i okončanje vanrednog događaja obavljaju radnici upravljača na čijoj teritoriji se vanredni događaj desio, a ako se ne može utvrditi u kojoj državi odnosno entitetu se desio vanredni događaj, susjedni upravljači se dogovaraju koji će od njih vršiti uviđaj, isljeđe- nje i okončanje vanrednog događaja ili navedene postupke provode zajedno.

(8) Sastav Komisije, učešće drugih željezničkih stručnjaka ili stručnjaka drugih institucija u radu Komisije i nadležnosti Komisije detaljno propisuju upravljač i operater, u skladu sa svojim tehnološkim procesom rada.

Član 17.

Komisija može da zahtijeva dostavu svih informacija za koje smatra da su relevantne za isljeđenje i okončanje vanrednog događaja, kao i da:

1) neposredno pristupa mjestu nastanka vanrednog događaja, vozilima, dijelovima vozila, tovaru i objektima,

2) vrši opći uviđaj uz detaljno pisano konstatiranje tragova na vozilima, pruzi i postrojenjima,

3) traži dostavu kopija zapisa uređaja na vozilima i drugih uređaja za snimanje i registriranje podataka, za potrebe islje- đenja i okončanje vanrednog događaja,

4) vrši zapisničko saslušanje učesnika u vanrednom događaju i uzima izjave svjedoka,

5) zahtijeva dostavu informacija ili zapisa, koje posjeduju vlasnik, upravljač i operater ili proizvođač sredstava koja su bila uključena u vanredni događaj,

6) sastavlja Prethodni nalaz o stanju stvari kod vanrednog događaja i Komisijski isljednički izvještaj.

Član 18.

(1) Poslije svakog vanrednog događaja, utvrđeno stanje se unosi u obrazac Prethodni nalaz o stanju stvari kod vanrednog događaja (S-77), koji je propisan u Prilogu 2. ovog pravilnika (u daljem tekstu: Prethodni nalaz), a koji se sastavlja na licu mjesta gdje se vanredni događaj desio, i to za one vanredne događaje za koje nije moguće odmah sačiniti Komisijski isljed- nički izvještaj.

(2) Prethodni nalaz služi za otklanjanje smetnji u saobraćaju i kao osnova za utvrđivanje uzroka i vođenja isljeđenja, te se u njega ne smiju unositi proizvoljni podaci, već samo podaci zasnovani na činjenicama i pravom stanju utvrđenom na licu mjesta.

(3) U Prethodni nalaz unose se sljedeći podaci:

1) u zaglavlju:

1. mjesto (službeno mjesto, kilometarski položaj otvorene pruge) gdje se Prethodni nalaz sastavlja, 2. dan, mjesec i godina sastavljanja Prethodnog nalaza,

3. predmet (vrsta - slučaj vanrednog događaja);

2) u t. od 1) do 9) unose se sljedeći podaci:

1. vrsta (slučaj) vanrednog događaja, tačno vrijeme nastanka vanrednog događaja, mjesto gdje se vanredni događaj desio (označenje kolosijeka, kilometra, nagiba, krivine, usjeka i sl.), broj voza, napomena da se prilaže skica nastalog vanrednog događaja,

2. vrsta i broj vučnog vozila, mjesto i položaj vučnog vozila kod voza, brzina vožnje u času nastanka vanrednog događaja, da li je vučno vozilo snabdjeveno brzinomjerom, oznaka nepovrijeđene plombe na brzinomjeru, odnosno konstatacija da je plomba povrijeđena ili je nema, položaj regulatora i revizira, odnosno komandne ručice za ubrzavanje i za mijenjanje smjera vožnje, stanje uređaja za kočenje na vučnom vozilu, podaci o nađenom stanju uređaja za kontrolu budnosti mašinovođe, ako takav ure- đaj postoji na vučnom vozilu, podaci o stanju pantografa elektrolokomotive i kontaktnog voda i da li je u momentu vanrednog događaja bilo struje u kontaktnom vodu, opis položaja u kom su zatečena vučna vozila neposredno poslije vanrednog događaja,

3. vremenske prilike u momentu nastanka vanrednog događaja, da li je vidik bio spriječen, zbog čega i koliko (vedro, oblačno, kiša, snijeg, magla, poledica, mraz, krivina, usjek, drveće itd.),

4. navodi vidljivih oštećenja na pruzi, objektima, postrojenjima i vozilima, sa procjenom oštećenja, kao i navodi vidljivih oštećenja na robi, sa procjenom oštećenja,

5. stanje podataka i sva mjerenja koja se moraju utvrditi za svaki slučaj (vrstu) vanrednog događaja (npr. stanje gornjeg i donjeg stroja pruge, vrsta pragova i potpunost zastora, poluprečnik krivine, razmak između šina - dilatacija, razmak točkova vozila, istrošenost vijenca, način postavljanja skretnica i sistem osiguranja, položaj skretnice itd.),

6. podaci o povrijeđenim i usmrćenim licima: prezime, ime, adresa i broj osobne karte (osobni podaci), da li su stradala svojom krivicom, krivicom drugih lica ili sticajem okolnosti, podaci o tome ko je od povrijeđenih i svjedoka saslušan, uz navođenje osobnih podataka, izvještaj o izvršenim ljekarskim pregledima, sa mišljenjem o posljedicama i trajanju nesposob- nosti za rad,

7. osobni podaci za radnike koji su direktno učestvovali u vanrednom događaju (prezime i ime, dužnost koju vrše i njihov domicil), zdravstveno stanje ovih radnika, njihova sposobnost i fizička spremnost za vršenje poslova neposredno prije stupa- nja na posao, pregled o vremenu provedenom u službi za posljednja 72 sata, zapažanja o ponašanju svih radnika neposredno poslije događaja,

8. ko je sve obaviješten o vanrednom događaju,

9. uzrok vanrednog događaja, odnosno naročita zapažanja koja bi bila od uticaja da se utvrdi uzrok, mjesto i datum sastav- ljanja, potpis šefa stanice, a ukoliko se uviđaj i isljeđenje vrše komisijski, još i potpis članova Komisije.

(4) Prethodni nalaz prilaže se uz Komisijski isljednički izvještaj.

(5) Ako je u obrascu Prethodni nalaz predviđen i prostor za unošenje podataka u pojedine rubrike od 1. do 9. nedovoljan, dalji podaci se unose na posebnom umetku i u tom slučaju je obavezno da se u rubriku unese zabilješka o ispostavljanju umetka.

Član 19.

(1) Po okončanju postupka isljeđenja vanrednog događaja, Komisija sastavlja Komisijski isljednički izvještaj (S-79), koji je propisan u Prilogu 3. ovog pravilnika.

(2) Isljednički izvještaj sastavlja ovlašćeno lice upravljača ili operatera za vanredne događaje kada sam vrši uviđaj i isljeđenje.

(3) Komisijski isljednički izveštaj, odnosno Isljednički izvještaj predstavlja rezultat svih objektivno i savjesno ispitanih činjenica i okolnosti na osnovu kojih se dolazi do potrebnih zaključaka o pravom uzroku i odgovornosti, ako za vanredni događaj postoji odgovornost radnika upravljača i/ili operatera ili drugih lica.

(4) Kao osnov za sastavljanje Komisijskog isljedničkog izvještaja, odnosno Isljedničkog izvještaja služi, u prvom redu, Prethodni nalaz.

(5) Komisijski isljednički izvještaj, odnosno Isljednički izvještaj obuhvaća sljedeće: 1) Uvodni dio (predmet) koji sadrži sljedeće podatke:

1. datum i mjesto sastavljanja Komisijskog isljedničkog izvještaja,

2. vrstu vanrednog događaja, datum i mjesto gdje se vanredni događaj desio,

3. sastav Komisije.

2) Opisni dio - opis vanrednog događaja u koji se unose:

1. okolnosti pod kojima je došlo do vanrednog događaja (sažeti tačan opis događaja) sa sljedećim podacima: - vrsta i broj voza,

- vrsta i broj, mjesto i položaj vučnog vozila kod voza,

- brzina vožnje, da li postoji brzinomjer, oznaka nepovrijeđene plombe brzinomjera, analiza brzinomjerne trake, položaj regulatora i revizira, odnosno komandne ručice za ubrzanje i promjenu smjera vožnje i stanje automatskog uređaja za kontrolu budnosti,

- sastav i masa voza, PKM i SKM,

- stanje pantografa i kontaktnog voda i da li je u vodovima bilo struje,

- temperatura i vrijeme i kakav je bio vidik,

- stanje i podaci i sva mjerenja koja se moraju ustanoviti i izvršiti za odnosnu vrstu vanrednog događaja,

- osobni podaci za osoblje koje je direktno učestvovalo u vanrednom događaju, njihov domicil, zdravstveno stanje i fizič- ka sposobnost prije početka službe, sa pregledom o vremenu provedenom u službi za posljednja 72 sata i da li imaju položen stručni ispit,

- odstupanja od odredaba poslovodnog reda stanice, tehnološkog procesa rada i posebnih uputstava i naređenja,

2. posljedice vanrednog događaja, sa sljedećim podacima:

- osobni podaci za usmrćene i povrijeđene putnike, da li su stradali svojom krivicom, krivicom drugih lica ili sticajem okolnosti, ljekarski nalaz o rezultatu pregleda povrijeđenih i trajanju radne nesposobnosti,

- osobni podaci za usmrćeno i povrijeđeno željezničko osoblje, sa ljekarskim nalazom, materijalna šteta na pruzi, objek- tima, postrojenjima i vozilima, troškovi dizanja i ostalo,

- materijalna šteta na robi i privatnoj imovini,

- trajanje zastoja u saobraćaju, koji su vozovi i koliko kasnili,

- kada je počelo i kada je završeno raščišćavanje pruge.

3) U Zaključni dio upisuje se:

1. uzrok vanrednog događaja, gdje se navodi uzrok koji je utvrđen na osnovu činjenica i okolnosti, a ako ima više uzroka, sve ih navesti, s tim da se posebno označi glavni,

2. mišljenje Komisije u pogledu odgovornosti radnika direktnih učesnika u vanrednom događaju: - navesti samo ona lica koja su odgovorna i kolika je njihova stvarna odgovornost,

- odgovornost mora biti zasnovana neposredno ili posredno na odredbama propisa kojim se regulira obavljanje službe ili na pravnom propisu obaveznom za osoblje koje se okrivljuje i oni se moraju navesti,

- odgovorne treba svrstati prema stepenu odgovornosti,

3. naročita zapažanja i prijedlozi koje treba navesti ili na njih ukazati:

- naročite okolnosti i stanje koje je utvrdila Komisija pri proučavanju organizacije rada i načina rukovođenja u odnosnom službenom ili radnom mjestu (lokalna uputstva, poslovni red stanice, tehnološki proces rada), da li je organizacija rada pra- vilno izvršena, kako se obavlja neposredni nadzor pri izvršenju postavljene organizacije,

- tehnički nedostaci sredstava zbog kojih se vanredni događaji ponavljaju ili se mogu ponoviti,

- navesti konkretne prijedloge i mjere koje treba preduzeti u određenom slučaju, kao i mišljenje o mjerama za sprečavanje novih vanrednih događaja u vezi sa ovim zapažanjem,

4. potpis članova Komisije, svi članovi Komisije moraju potpisati Komisijski isljednički izvještaj.

(6) Svaki član Komisije ima pravo da izdvoji mišljenje o vanrednom događaju ako se ne složi sa ostalim članovima u pogledu donijetog zaključka Komisije ili dijelova u izvještaju Komisije.

(7) Izdvojeno mišljenje pojedinih članova Komisije se navodi u produžetku Komisijskog isljedničkog izvještaja , ispod potpisa članova Komisije.

(8) Član Komisije koji izdvaja mišljenje dužan je detaljno da izloži činjenice i razloge na kojima zasniva svoje izdvojeno mišljenje, te isto da potpiše.

(9) Komisijski isljednički izvještaj utvrđuje se većinom glasova članova Komisije. (10) Uz Komisijski isljednički izvještaj prilaže se sljedeće:

1) Prijava o vanrednom događaju (S-76),

2) Prethodni nalaz (S-77),

3) putni list sa prilozima,

4) zapisničko saslušanje svih saslušanih radnika, povrijeđenih lica i svjedoka,

5) skicu i fotografije vanrednog događaja,

6) grafički pregled o službi radnika za posljednja 72 sata prije vanrednog događaja,

7) opis sastava voza - šematski prikaz vozila po redu, gdje kod svakog vozila treba označiti broj, seriju, sopstvenicu, tip zračne kočnice, da li su kola tovarena ili prazna, masu tovara i taru kola, opis sastava voza (šematski prikaz dati na obrascu S-78), raspored voznih sredstava u vozu kod koga se desio vanredni događaj,

8) izvode iz telegrafskog, telefonskog, signalnog i saobraćajnog dnevnika koji se odnose na događaj, a ovjerila ih je Ko- misija,

9) traku za mjerenje brzine i registrofonsku traku, odnosno zapisnik o čitanju brzinomjerne trake i zapisnik o preslušava- nju registrofonske trake, ukoliko to Komisija nađe za potrebno,

10) registrofonsku traku na kojoj su snimljeni službeni razgovori značajni za razjašnjenje pojedinih momenata vanrednog događaja,

11) račun štete za oštećena i uništena vozila i račun troškova za dizanje vozila, 12) račun štete za oštećenu prugu i račun troškova za opravku pruge,

13) račun štete za oštećena ostala postrojenja i račun troškova za njihovu opravku, 14) skice o prelomu osovine, točka ili vijenca na točku,

15) prijepis zapisnika o oštećenju robe, odnosno zapisnika o oštećenju imovine trećih lica,

16) spisak lica za koje je ispostavljen zapisnik o nesrećnom slučaju i same zapisnike o nesrećnim slučajevima za povrije- đene putnike (obrazac O-116),

17) ljekarske nalaze za povrijeđena lica,

18) izjave o povredama na radu za usmrćeno i povrijeđeno osoblje,

19) podatke o odgovornosti i o ranije izrečenim mjerama za okrivljene radnike,

20) kojim je ustanovama i organima vlasti prijavljen vanredni događaj,

21) prijepis zapisnika o uviđaju Ministarstva unutrašnjih poslova i javnog tužioca, ukoliko postoje elementi za krivično gonjenje.

Član 20.

(1) Komisija završava isljeđenje kada utvrdi da je stanje stvari pri isljeđenju dovoljno razjašnjeno, sastavljanjem Komi- sijskog isljedničkog izvještaja.

(2) Isljeđenje se provodi najkasnije u roku od 30 dana od dana nastanka vanrednog događaja, a u izuzetnim slučajevima, ako su potrebna dodatna ispitivanja ili analize, istraživanje i utvrđivanje uzroka i procjena štete može trajati najduže do šest mjeseci, i u tom roku Komisija mora dostaviti Komisijski isljednički izvještaj, sa isljednim materijalom u prilogu, organiza- cionom dijelu upravljača ili operatera koji je prijavio vanredni događaj, nadležnoj sekciji i sektoru organizacionog dijela koji je prijavio vanredni događaj i unutrašnjoj kontroli.

(3) U roku od deset dana od nastanka vanrednog događaja nadležni organizacioni dijelovi upravljača i/ili operatera dužni su Komisiji dostaviti podatke o visini procijenjene štete i sav ostali materijal koji će omogućiti potpunije sagledavanje van- rednog događaja i utvrđivanje odgovornosti radnika upravljača i/ili operatera.

(4) Ako unutrašnja kontrola nađe da je isljeđenje nepotpuno, može Komisijski isljednički izvještaj vratiti na dopunu (do- sljeđenje) i tada treba da odredi rok u kojem se dosljeđenje mora završiti, a ako rok nije određen, dosljeđenje se mora provesti u roku od deset dana.

(5) Ako se unutrašnja kontrola ne složi sa zaključkom i prijedlozima navedenim u Komisijskom isljedničkom izvještaju, može da uputi zahtjev generalnom direktoru za formiranje posebne komisije, koja će razmotriti isljedni materijal, izvršiti eventualno dosljeđenje, a ako je potrebno, izvršiti i rekonstrukciju vanrednog događaja i donijeti svoj zaključak i u tom slučaju ocjena i zaključak te Komisije su konačni.

(6) U roku od tri dana od dana okončanja postupka isljeđenja Komisijski isljednički izvještaj dostavlja se nadležnom organu za izricanje mjera zbog povrede radne obaveze.

(7) O načinu okončanja disciplinskog postupka i izrečenim mjerama potrebno je izvijestiti unutrašnju kontrolu u roku od osam dana od dana okončanja.

Član 21.

(1) Upravljač i operater dužni su da vode evidenciju o vanrednim događajima.

(2) Svake godine Željeznice Republike Srpske dostavljaju Ministarstvu izvještaj o stanju bezbjednosti i urednosti u želje-zničkom saobraćaju za prethodnu kalendarsku godinu.

Član 22. (1) Za vođenje evidencije o vanrednim događajima koriste se:

1) Prijava o vanrednom događaju (S-76),

2) Knjiga evidencije vanrednih događaja (S-80), (Prilog 4. ovog pravilnika),

3) Knjiga evidencije vanrednih događaja za operativne službe (S-81), koja je propisana u Prilogu 5. ovog pravilnika.

(2) Unutrašnja kontrola vodi jedinstvenu evidenciju vanrednih događaja nastalih na željeznicama Republike Srpske, a na osnovu podataka koje dostavljaju upravljač i operater.

Član 23.

(1) Upravljač i operater dužni su da donesu operativne propise navedene ovim pravilnikom.

(2) Prije početka primjene operativnih propisa iz stava 1. ovog člana, upravljač i operater dužni su da upoznaju osoblje sa njihovim sadržajem, na način da to upravljač i operater mogu dokazati.

Član 24.

Stupanjem na snagu ovog pravilnika prestaje da se primjenjuje Pravilnik o načinu postupanja željezničkih radnika u slučaju vanrednog događaja 19 (“Službeni glasnik Republike Srpske”, Publikacija broj 3/18).

Član 25.

Ovaj pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u “Službenom glasniku Republike Srpske”.

 

Broj: 13.04/1152/22

15. jula 2022. godine

Banjaluka

 

Ministar, Nedeljko Ćorić, s.r.

PRILOG 1. S-76 (1. strana)

PRIJAVA O VANREDNOM DOGAĐAJU

..................................... god. u ...................................................................................................................... (datum)

u sati ..................... min. ............. desilo se sljedeće: ......................................................................................................................................... .............................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................. ..............................................................................................................................................................................................................................

............................................. god. (žig i datum)

OKONČANJE ISLJEĐENJA Uzrok: .....................................................................................................

Posljedice:

usmrćenih: ............................................................................................... povrijeđenih: ...........................................................................................

Materijalna šteta:

na pruzi: .................................................................................................. na postrojenjima: .....................................................................................

Šef jedinice: .........................

S-76

(2. strana)

80 SLUŽBENI GLASNIK REPUBLIKE SRPSKE - Broj 88

na vučnim vozilima: ................................................................................ na kolima: ................................................................................................ na robi: .................................................................................................... troškovi dizanja i dr.: ............................................................................... UKUPNO:

Odgovorni: .......................................................................................................................................................................................................... .............................................................................................................................................................................................................................. ..............................................................................................................................................................................................................................

Datum okončanja isljeđenja: ...................................................................................
Naziv jedinice koja je donijela rješenje o odgovornosti radnika, datum i broj rješenja: ...........................................................................

Prijava o vanrednom događaju (žig jedinice)

Broj: ......................................... EKSPRESNO PISMO

.........................................................................

Otpremiti prvim vozom i uručiti odmah ______________

PRETHODNI NALAZ O STANJU STVARI KOD VANREDNOG DOGAĐAJA

Sastavljen u _______________________________________________________________________________________________________________

dan _________mjesec _________ 20_______po predmetu _______________________________________________________________ _____

(vrsta vanrednog događaja) _______________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________

1. Vrsta vanrednog događaja – tačno vrijeme – mjesto (označenje kolosijeka, kilometra, nagiba, krivine, usjeka i sl.) – broj voza napomena da se prilaže skica ______________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________

2. Brzina vožnje: _______________ vrsta i broj vučnog vozila: _____________________mjesto i položaj vučnog vozila kod voza: ____________________ da li postoji brzinomjer: _____________________________

oznaka nepovrijeđene plombe brzinomjera: ____________položaj regulatora i revizira, odnosno komandne ručice za ubrzanje i mijenjanje smjera vožnje: ____________________________________________________

Stanje automatskog uređaja za kontrolu budnosti: __________________________________________

Stanje pantografa i kontaktnog voda i da li je u vodovima bilo struje: _______________________________________________________________________________________________________________

Opis položaja u kom su zatečena vučna vozila: _________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________ (naziv službenog mjesta ili kilometarski položaj otvorene pruge)

9.9.2022.

PRILOG 2. S-77 (1. strana)

9.9.2022. SLUŽBENI GLASNIK REPUBLIKE SRPSKE - Broj 88 81 Stanje uređaja za kočenje kod vučnog vozila: __________________________________________________________________________

3. Stanje vremena u momentu vanrednog događaja: _____________________________________________________________________ (temperatura, vedro, oblačno)

_______________________________________________________________________________________________________________ (kiša, snijeg, magla, poledica, mraz i slično)

Da li je vidik bio spriječen, zbog čega i koliko: ________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________ (magla, vejavica, krivina, usjek, drveće i sl.)

(2. strana)

4. Navodi vidljivog oštećenja sa procentima oštećenja: ____________________________________

Na pruzi, objektima i postrojenjima: _________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Na vozilima: ____________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Na robi: _______________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

5. Stanje, podaci i sva mjerenja koja se moraju ustanoviti i izvršiti za odnosnu vrstu (slučaj) vanrednog događaja prema “Podsjetniku” (npr. stanje gornjeg i donjeg stroja pruge, istrošenost vijenca, položaj skretnica itd.): _______________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________

(3. strana) _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

6. Osobni podaci za povrijeđene i usmrćene: da li su stradali svojom krivicom ili krivicom drugih lica ili je do ovog došlo sticajem okolno- sti: ____________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________

Osobni podaci za povrijeđene koji su saslušani: ________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Ljekarski nalaz (izvještaj) o rezultatu pregleda povrijeđenih (trajanje nesposobnosti za rad): ____________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________

7. Osobni podaci za radnike direktne učesnike, dužnost koju vrše, njihov domicil, zdravstveno stanje, fizička spremnost neposredno prije nastupa u službu, pregled o vremenu provedenom u službi za posljednja 72 sata i da li imaju položen stručni ispit: __________________

_______________________________________________________________________________________________________________
 ______________________________________________________________________________________________________________

Naročita zapažanja o ponašanju osoblja neposredno poslije događaja: _______________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________

(4. strana) 8. Ko je sve o vanrednom događaju obaviješten: _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

82 SLUŽBENI GLASNIK REPUBLIKE SRPSKE - Broj 88 9.9.2022.

9. Uzrok zbog kojeg je došlo do vanrednog događaja ili zapažanja koja bi bila od uticaja da se utvrdi uzrok: _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Mjesto,__________________(datum) ______________

____________________________ (šef stanice)

Članovi komisije: ___________________________ ___________________________ ___________________________

PRILOG 3. S-79

(1. strana)

S-79

(2. strana)

ŽELJEZNICE REPUBLIKE SRPSKE Stanica __________________________

ŽELJEZNICE REPUBLIKE SRPSKE Stanica _________________________

Komisijski isljednički izvještaj Isljednički izvještaj

Komisijski isljednički izvještaj Isljednički izvještaj

I. Uvodni dio

Sastavljen _______________ u stanici __________________ povodom __________________ (datum)

__________________________________________________________________

ČLANOVI KOMISIJE

1. Za saobraćajnu službu: ______________________________ zanimanje _____________________ 2. Za mašinsku službu: _______________________________ zanimanje _____________________ 3. Za službu održavanja: _______________________________ zanimanje _____________________ 4. Za pravnu službu: __________________________________ zanimanje _____________________

II. Opis vanrednog događaja _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Posljedice vanrednog događaja _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Materijalna šteta

Na pruzi:________________________ KM ______________ na kolima: _____________ KM ______ Na postrojenjima:_________________ KM ______________ na robi: _______________ KM ______ Na vučnim vozilima: _____________ KM ______________ troškovi dizanja: _______KM ______

UKUPNO: ______________________

Smetnje u saobraćaju _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

9.9.2022. SLUŽBENI GLASNIK REPUBLIKE SRPSKE - Broj 88 83 (3. strana)

III. Zaključni dio

Uzrok vanrednog događaja: _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Mišljenje Komisije u pogledu krivice i odgovornosti.
Na osnovu ispitanih činjenica i okolnosti utvrđenih u izviđanju i isljeđivanju, Komisija je došla do zaključka da su za _______________________________________________________________________________________________________________

Odgovorni su: ___________________________________________________________________________________________________

1. _____________________________ vrši dužnost: __________________________ kriv je _____________________________________ _ ogriješio se o: _________________________________________________________________________________________________

2. _____________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ 3. _____________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________ 4. _____________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Odgovorni su: ___________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

Naročita zapažanja _______________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________________________

(Odvojeno mišljenje pojedinih članova Komisije)

Nacrti sopstvene stanice, susjednih stanica i pojedinih ukrsnica

ŽELJEZNICE REPUBLIKE SRPSKE .........................................................................

Članovi Komisije:
1. ________________________________ 2. ________________________________ 3. ________________________________ 4. ________________________________

(4. strana)

 

PRILOG 4. S-80